第21回 富士ステークス(GIII)出走予定馬展望

日程：2018年10月20日(土)
コース：東京芝1600ｍ

予想用・出走予定馬一覧

ペルシアンナイト（M.デムーロ騎手確定）

昨年のマイルチャンピオンシップの覇者ペルシアンナイトが昨年同様、前哨戦として富士ステークスに出走予定だ。昨年は不良馬場の中で内から伸びきれずと物足りなかったが、今年は更にGI馬として59kgを背負う立場となる。この逆境を乗り越えて３つ目の重賞制覇となるか。

予想オッズの段階だけど結構人気しているんだなあ、という感じはある。安田記念はハイレベル戦の中で強気の競馬で悪くないしもちろん最上位だとは思うが、59kgを背負うことと決して休み明けがいい方ではないこの馬が初戦でいきなりってのはあんまり信頼しにくいかなあと。本質的にはマイルはトップクラスでは若干短くて何かしらの影響が欲しいタイプだと思うし、大阪杯が強かったし本質は2000ぐらいが合っていると思うんだけどね。

マイルＣＳ(GI)１着

京都芝外1600ｍ稍 18頭８枠18番
1:33.8 46.7-47.1 M
12.2-10.8-11.6-12.1-11.9-11.5-11.6-12.1

４走前、昨年のマイルＣＳ勝ちから。京都のマイル戦で稍重だがかなり悪条件での開催が続いていて時計も標準には掛かっていた状況。ペースは平均で中弛みも少しはあったがＬ４から11秒台のＬ３最速11.5と速いラップを要求されない競馬。パワー型の基礎スピードと後半のポテンシャル面を要求された。

18番枠からまずまずのスタートだったが下げる形になって後方に持って行く。そこから道中も後方馬群の内目で我慢しながら３角に入っていく。３～４角でも後方馬群の内目で我慢しつつ直線で中目をとっていく。序盤で上手くエアスピネルの直後のスペースを拾い、しかもエアが早めに仕掛けてくれたことでそのスペースを広めにとって２馬身半差ほど。Ｌ１でそこスペースからエアの外をとってしっかりと伸びて捕え切った。

ここはミルコの騎乗がまず神がかり的すぎだったのと、厳しい流れの中で直線でスッと反応できるエアスピネルでいくら何でも先に抜け出しすぎたムーアの早仕掛けがかみ合った勝利だとは思う。直線入りの段階で明確にエアが延びていてその後ろまでスペースががっぽり空いていたし、恐らくミルコもあのスペースがあったからエアの後ろまで持って行こうと思ったと思う。それと大外枠なのに上手く下げて３～４角で内目を立ち回って直線では馬場の良いところを、という競馬ができたのも大きいし、何より渋ったことで時計勝負にならなかったのもあるかなと。マイルよりは若干長めの距離を要求されたイメージかな。

安田記念(GI)６着

東京芝1600ｍ良 16頭３枠５番
1:31.7(+0.4) 45.5-45.8 M
12.2-10.8-11.2-11.3-11.3-11.4-11.4-11.7

前走の安田記念では良馬場のタイトなマイル戦という点ではおそらく初めての競馬になった。前後半で45秒台とどちらも質的なものを要求された一戦で、中盤も全く淀まない超高速馬場でもタフな競馬だった。

５番枠から出負けして後方からの競馬となってしまうが、そこから積極的に狭いスペースを押し上げて好位と責める競馬。道中ハミを噛みながら窮屈になりつつ速い流れに乗っていって３角。３～４角でも淀みないタイトな流れの中で好位の内目で進めて直線。、序盤でスペースがなく狭い状況で何度も待たされる。Ｌ２で中団列から内目のスペースを拾ってそこからは追うだけ、というところでそれなりに伸びてくるが最後は６着まで。

出負けリカバーで窮屈なスペースを拾って掛かりながらの競馬。かなり難しい競馬になったし、後半も直線での進路取りが上手くいかなかった面もあるからね。ただ終始淡々とした流れではあったしＬ１は前も落としている中で差し込みは地味だった。もちろん頑張ったとは思うんだけど、やっぱり出負けが苦しい競馬になる基本にはあるわけで、しかもＬ１でも決定的な脚を使えなかったのでまだ良馬場で高速マイルでとなるとワンパンチ足りないかなとは思う。こちらも捌くのに苦労はしたが、展開を考えるとロスが多かったサングレーザー辺りとはちょっと差があったかな。

大阪杯(GII)２着

阪神芝内2000ｍ良 16頭３枠５番
1:58.3(+0.1) 61.1-57.1 S^4
12.8-11.3-12.4-12.4-12.2-11.8-11.2-11.1-11.4-11.6

かなり印象に残ったのがこの大阪杯の２着。ペースは４秒で超超スローと極端に遅いが、３角手前でスワーヴが動いたことで一気に激流、後半は57.1とかなり速くＬ３最速だがＬ４でも11.2とコーナーで相当速いラップを連続している。

５番枠から五分には出たかなというぐらいで無理はせずに中団の内目で進めていく。道中もドスローの中で中団馬群の真ん中で折り合いを意識しつつ。３角手前で一気にスワーヴが動いてペースアップ、という中で中団内目で我慢しつつアルアインの後ろをとって我慢しながらロスを小さくしつつ直線。序盤で外に出して３列目、Ｌ１でしぶとく伸びてアルアインを捕えてスワーヴとの差も詰めてきての２着だった。

内目でタイトに立ち回ったのはあるにせよ、Ｌ１までの伸びのインパクトは流石で、アルアインを楽に捕えてきたのはＴＳ持続の性能の高さの違いかなと思う。この前の府中牝馬Ｓのディアドラなんかもそうだがハービンジャーの仔ってこういう馬が結構多いイメージで前半無理しない流れから急激にペースが速くなったところでＴＳ持続を問われたときに弾けやすいイメージ。この馬は力の要る馬場でもやれているけど、ベストがどこかはまだちょっと読めないし、個人的には高速馬場なら1800～2000ぐらいがよさそうな気もしているんだけどね。

富士ステークス2018への展望

適性としてみたときに良馬場の高速マイルがベストなのかは懐疑的。もちろん安田記念があの競馬で６着、捌くのに苦労したし頑張ったと思うがそれでも上位とは少し差があった。31秒台の競馬になると前半で無理が生じるか、後方からの競馬に特化しても瞬間的な切れ味が足りないので届かない印象を受ける。一方でインパクト大なのが高速馬場だった大阪杯。あれだけ後半特化になった中でＬ４からトップスピードに近いところを要求されたものの、それを長く脚を使って維持してきたということから考えても理想はこっちかなと思う。1800～2000、もう少し距離があっても対応できそうなだけのＴＳ持続を見せている。ゲートがどうしても甘いのでマイルで一歩目が遅れるとどうしてもポジショニングで苦しいし、マイルＣＳはミルコの神がかり的な進路のチョイスと雨の影響で少し渋って時計的に1:33.8という中での勝負、というのもよかったと思う。もちろんこのレベルでエアスピネルも万全でなければ勝負になって良いが、59kgを背負って後ろからになるリスクを考えるというほど信頼はできない。押さえるとは思うけど、馬券的に強気には…というところかな。ここでどうなるかはともかくとしても、毎日王冠に出ていたらかなり面白かったと思う。

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